Centre du pneu Auto Durocher
On s’occupe de tout!
Un service adapté à vos besoins
De A à Z
Achat et installation :
achetez vos pneus parmi notre vaste sélection.
Alignement des roues :
améliorez la tenue de route de votre véhicule.
Entreposage :
vos pneus sont en sécurité avec nous.
Gonflage à l’azote :
aide à réduire votre consommation d’essence.
Répartissez
vos paiements!
Financement PayBright disponible
Choisissez « Payer avec paybright » à la caisse
Obtenez une soumission pour vos pneus
Soyez sans crainte! Nous ne partagerons ou ne vendrons jamais vos informations personnelles.
Comment déchiffrer un pneu?
Avez-vous besoin d’aide pour déchiffrer un pneu?
Voici quelques informations de base pour identifier et choisir le bon pneu.
La première lettre (quelquefois absente) indique le type de véhicule. P pour une voiture de tourisme, LT pour un camion léger.
Le premier nombre indique la largeur de la semelle du pneu en millimètres. Habituellement compris entre 155 et 245.
Le second nombre indique la hauteur du flanc du pneu. Habituellement de 45 à 80.
La lettre R indique qu’il s’agit d’un pneu radial. L’autre type étant diagonal. La différence entre les deux réside dans la manière dont le pneu est fabriqué.
Le dernier nombre donne le diamètre intérieur du pneu, soit le diamètre de la roue en pouces.
Un pneu «tubeless» se traduit par un pneu sans chambre à air. L’avantage d’un pneu tubeless est d’être plus robuste : donc moins de crevaisons.
Ce pictogramme démontre qu’un pneu d’hiver répond à un standard de performance exigeant sur neige. Au contraire de M+S, ce sigle correspond à une norme adoptée par l’Association canadienne de l’industrie du caoutchouc. M pour Mud (boue) et S pour Snow (neige). Cette désignation se retrouve surtout sur les pneus d’hiver et les pneus quatre saisons. Néanmoins, ses performances en condition hivernale ne font pas l’objet de tests.
Ce pictogramme démontre qu’un pneu d’hiver répond à un standard de performance exigeant sur neige. Au contraire de M+S, ce sigle correspond à une norme adoptée par l’Association canadienne de l’industrie du caoutchouc. M pour Mud (boue) et S pour Snow (neige). Cette désignation se retrouve surtout sur les pneus d’hiver et les pneus quatre saisons. Néanmoins, ses performances en condition hivernale ne font pas l’objet de tests.
Reconnaître l’usure de vos pneus!
Durée de vie d’un pneu :
S’assurer d’avoir des pneus en bon état est essentiel afin de maintenir une conduite sécuritaire. Habituellement, après 4 à 5 ans d’utilisation, les pneus doivent être remplacés ou vérifiés par un spécialiste. Un pneu de 10 ans devrait être jeté, même inutilisé, la composition chimique du caoutchouc se dégradant avec le temps.
Comment évaluer l’état de ses pneus?
La méthode la plus répandue est celle du 25 cents. Il s’agit simplement de placer le nez du caribou vers le bas pour ensuite l’insérer entre les rainures du pneu. Si le nez du caribou reste visible, les pneus ne sont plus en mesure d’être utilisés.
Prévention de l’usure :
Afin de prévenir l’usure prématurée de vos pneus, il est important de maintenir en tout temps une pression d’air adéquate. Pour ce faire, vous pouvez vérifier fréquemment la pression de vos pneus ou encore les gonfler à l’azote. Veuillez prendre note que vos pneus devraient être permutés et balancés tous les 10 000 km afin de s’assurer que l’usure soit répartie également.
